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汽车芯片短缺最糟糕的日子过去了,但国内还有半数需求未满足

汽车芯片短缺最糟糕的日子过去了,但国内还有半数需求未满足

2021-10-16 18:00
业内人士称,缺芯的峰值已经过去,四季度保供压力仍在,但较之前两月有所减轻。7、8月缺芯最厉害的时候,芯片满足率甚至不到20%,进入9、10月,芯片短缺的情况稍微好转,但满足率依然不超过50%,未来10%-20%的短缺将成为常态。 | 相关阅读(第一财经)
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东木

东木

执大象 天下往

汽车芯片短缺的问题得到了一定缓解,但实际上,现阶段的芯片短缺不是汽车行业一个行业的
事儿,是全世界各个行业的问题。据说整个电子行业将近50万种芯片,目前来说,主流大趋势,凡是涉及到硅晶圆的芯片基本都在缺。以至于晶圆价格创了历史新高。之所以汽车行业得到了缓解,大概也是因为这个行业的需求量更大的利润相对较高,所以晶圆厂商才优先供给汽车行业。

文中提到了缓解芯片短缺的长期计划是加强本土芯片的制造能力。根据网上资料,“芯片的开发需要两三年,验证还要两三年”,这5-6年过去了,一般的新企业扛不住这个时间跨度。而如果真的很认真做,10年一个周期应该能做出点成绩。所以真的是任重道远。有国产化的终端兜底对国产车载半导体行业非常重要。对于此次因为疫情带来的全球芯片短缺,说实话是挑战也是机遇。我们还是需要趁此机会在半导体行业里快速成长,10年后,我们再看看。

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刘海

刘海

媒体人

缺芯还是缺心眼?理性的消费者不会被这些把戏蒙蔽,但目前国内市场不理性的消费者好像仍然占据上风。

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